Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Солонин спрашивает

Марк Солонин аиаинженер с многолетним стажем...


"30.12.16

Высота, скорость, обломки, фрагменты

29 декабря в Москве прошла пресс-конференция, в ходе которой журналистам сообщили первые итоги работы правительственной комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы самолета Ту-154, произошедшей ранним утром 24 декабря в районе г. Сочи. Там было сказано много разных странных слов, например, глава комиссии министр транспорта Соколов заявил (цитирую по сайту агентства ТАСС): "Очевидно, что работа техники была нештатной", но по мнению начальника Службы безопасности полетов авиации ВС генерала Байнетова "очевидных отказов техники, согласно предварительным данным, нет". Поэтому не станем отвлекаться на слова, а сосредоточимся на оглашенных цифрах - тем более, что это первые сколь-нибудь достоверные цифры (самолет, хотя и является пассажирским по "происхождению", числился в составе ВВС, и поэтому информации о параметрах его полета в системе ФлайтРадар не было).

Итак, "максимальная высота, на которую поднялся лайнер, составила 250 метров при скорости 360-370 км/час... обнаружены и подняты 12 крупных и почти 2000 мелких обломков самолета, 19 тел и 230 фрагментов тел погибших". Фотографии обломков в большом количестве выложены в Сети: разорванная в клочья обшивка фюзеляжа, скрученные винтом силовые шпангоуты, оторванные куски корневой (т.е. самой прочной) части крыла, разорванные "по мясу" рычаги какого-то механизма, сечением в хороший рельс... Это всё результаты падения на воду с высоты 250 метров на скорости 370 км/час? И человеческие тела, отделенные от встречи с водой силовой конструкцией фюзеляжа, затем амортизирующей удар декоративной обшивкой салона, затем толстыми креслами, от такого падения превратились во "фрагменты"? Так бывает?

Для ответа на последний вопрос обратимся к Википедии, статья Water Landing ("посадка на воду") https://en.wikipedia.org/wiki/Water_landing#Survival_rates_of_passenger_airplane_water_ditchings. Там аккуратно собраны краткие описания трех десятков случаев посадки (падения) на воду пассажирских самолетов.

Обстоятельства аварии - самые разные. Иногда это была вполне осмысленная, управляемая экипажем попытка спасти терпящий бедствие самолет. Одна из самых знаменитых (о ней даже художественный фильм снят) историй - "чудо на Гудзоне", когда 15 января 2009 г. огромный аэробус А-320, взлетая с аэропорта Нью-Йорка, попал на взлете в стаю птиц, после чего с заглохшими двигателями благополучно приводнился. Самолет не разрушился, 150 пассажиров и 5 членов экипажа остались живы, 78 человек получили незначительные ушибы и лишь пятеро - серьезные травмы. Посадочная скорость аэробуса, имевшего взлетный вес, была, вероятно, в диапазоне 230-250 км/час - это, конечно же, меньше, чем 370 (а по кинетической энергий так и вдвое меньше), но и результат никак не похож на "2000 обломков".

Иногда столкновение с водной поверхностью было внезапным/вынужденным. Так, сюжетом для фильма ужасов может стать история, произошедшая 23 ноября 1996 г. с "Боингом"-767 эфиопских авиалиний. Самолет был захвачен угонщиками, причем такими тупыми, которые затеяли драку с экипажем в кабине воздушного судна. В результате самолет врезался в воды Индийского океана в полетной конфигурации (с невыпущенными закрылками), на большой скорости и вращаясь вокруг продольной оси. Машину разорвало на три части; пассажиры, оставшиеся безо всякого руководства, в панике начали надувать спасательные жилеты и это помешало большинству из них выбраться наружу из тонущих обломков. Погибло 125 человек из 175, бывших на борту. Но и в этом прискорбном случае люди не превращались во "фрагменты тел".

Страшно не повезло пассажирам, которые 9 февраля 1982 г. поднялись на борт "Дугласа" DC-10 японских авиалиний. При заходе на посадку в аэропорту Токио командир экипажа в припадке безумия выключил двигатели и перевел самолет в пикирование. На скорости порядка 240 км/час самолет врезался в воду, при этом оторвалось правое крыло и носовая часть фюзеляжа; из 174 человек, находившихся на борту, погибло 24.

По меньшей мере три аварии произошли с самолетами советского производства. 21 августа 1963 г. после выработки топлива пассажирский Ту-124 благополучно приводнился на Неве, счастливо увернувшись от всех мостов. 7 августа 1980 г. Ту-154 румынской авиакомпании промахнулся мимо посадочной полосы и рухнул в море у берегов Мавритании, 1 человек погиб, 167 остались живы. 11 июля 2011 г. в небе над поселком Стрежевой у пассажирского Ан-24 загорелся один из двух двигателей; самолет упал в воды реки Обь, при этом оторвалась хвостовая часть фюзеляжа и сам горящий мотор. Из 37 человек, находившихся на борту, 7 погибли, 20 получили травмы различной тяжести.

У меня нет ни одного ответа. Есть только вопрос: почему результат падения в воду Ту-154 так разительно не похож на все прочие подобные аварии? "

http://www.solonin.org/ru/article_vyisota-skorost-oblomki/print

Нападение на сотрудников ФБК в аэропорту

Оригинал взят у verola в Нападение на сотрудников ФБК в аэропорту

Они были с детьми, и им не дали даже снять рюкзаки, чтобы защищаться. Около 30 человек в защитной форме и казачьих шапках напали на группу сотрудников ФБК в аэропорту Анапы. На видео видно, как человеку с рюкзаком наносят очень сильный удар в висок сбоку. Это Артем Торчинский, он госпитализирован.

На кадрах есть полицейские, которые ничего не делают. Один даже улыбается. Били ногами упавших, били женщин.


Collapse )

То, о чем долго говорили...

Пираты

Вообще говоря, ситуация ещё хуже, чем видится. На русских самолетах нет опознавательных знаков, они отключают транспондеры. То есть определить государственную принадлежность этих бомберов и истребителей невозможно. А это в свою очередь означает, что эти самолеты пиратские. А пиратов по международным законам положено уничтожать там, где они обнаружены.

Можно возразить, что турки и американцы прекрасно лоцируют место откуда они взлетают. Но ведь нет никаких доказательств, что русские не предоставляют свою базу для посторонних самолетов. Ведь они уже предоставили свою Крымскую базу для неопознанных, вежливых человечков...

Тридцать миллионов долларов развяжут любой язык

Немецкое детективное агентство объявило награду в 30 млн. долларов США и гарантии полной конфиденциальности тому, кто поможет разрешить загадку сбитого малайзийского «Боинга».

Частное детективное и коллекторское агентство по расследованию экономических преступлений WifKa со штаб-квартирой в городке Бад-Швартау под Любеком не замыкается только в сфере борьбы с «беловоротничковой» преступностью. Его сотрудники работают и по другим направлениям. Широкую известность агентство приобрело в связи с поимкой беглого банкира Флориана Хомма (Florian Homm).

В сентябре 2007 года Хомм внезапно объявил об отставке и исчез, прихватив с собой более 150 млн. чужих евро. Его объявили в международный розыск, но выследить беглеца долгое время не удавалось. В 2012 году за дело взялись детективы WifKa. За сведения о местонахождении Хомма они объявили награду в сумме 1,5 млн. евро (их собрали обманутые инвесторы). И в полдень 8 марта 2013 года, в ходе реализации полученных от информатора данных, он был арестован итальянской полицией во Флоренции.

Нередко детективы агентства по заданию правительственных органов занимаются розыском капиталов, уведённых в офшоры. И всегда информаторам предлагается вознаграждение. «Любого человека можно купить, вопрос лишь за какую сумму», – уверен 65-летний директор WifKa Йозеф Реш (Josef Resch), детектив с более чем 30-летним стажем.

Нынешний заказ – установление лиц, причастных к июльскому крушению малайзийского «Боинга-777» под Донецком, повлёкшему гибель всех 298 находившихся на его борту пассажиров и членов экипажа, – тоже напоминает детективную историю. Рассказывает Йозеф Реш:

«Заключению договора предшествовали несколько моих встреч в разных городах Европы с посредниками, выступавшими от лица заказчика. Кто эти люди – не знаю. Одно могу сказать: один из них говорил со швейцарским акцентом. Не знаю я и кто является заказчиком. Может быть, это кто-то из российских олигархов, желающий навредить Путину и тем самым изгнать его из Кремля. Может быть, это сам Кремль. Или просто какой-то очень богатый человек, желающий внести, наконец, ясность в эту историю. Наше агентство уже получило аванс в сумме 40 000 евро, а если дело завершится успешно, то гонорар будет увеличен до 500 000 евро».

Назначенное заказчиком вознаграждение информатору в сумме 30 миллионов долларов США уже внесено на депозитный счёт в одном из банков Цюриха. Чтобы получить эти деньги, информатору необходимо исчерпывающе и доказательно ответить на следующие вопросы.

Кто 17 июля 2014 года сбил самолёт авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH17? Кто заказал стрельбу? Кто покрывает факт стрельбы? Кто может сообщить информацию об обстоятельствах, которые привели к стрельбе? Кто принимал непосредственное участие в стрельбе? Что стало с людьми, которые непосредственно участвовали в стрельбе? Что стало с орудием убийства? Кто может назвать человека, который непосредственно осуществил выстрел? Кто может назвать человека, который отдал команду произвести выстрел?

«Наше агентство гарантирует информатору абсолютную конфиденциальность, – заверяет Йозеф Реш. – Кроме того, если он захочет, то ему могут изменить внешность. Вознаграждение может быть выплачено в Цюрихе или в любом другом месте. Чтобы вступить в контакт с нашими адвокатами в Германии или в Италии, где у нас есть филиал, информатору нужно связаться с ними по телефонам или по электронной почте, их номера и адрес указаны на нашем интернет-сайте».

Вознаграждение в 30 миллионов долларов за сведения о преступнике – крупнейшее в мировой истории криминалистики. Даже за раскрытие местонахождения недавнего террориста № 1 Усамы бен Ладена (Osama bin Laden) правительство США назначало награду в 25 миллионов. По мнению Йозефа Реша, «30 миллионов способны развязать любые языки»…

Сергей Дебрер

№ 39, 2014. Дата публикации: 26.09.2014

Вау! Как пикантно...

Венедиктов на Эхе Москвы проговаривается:

"У нас до сих пор неизвестно о результатах расследования гибели самолета «Сибирь», если вы помните, в 2001 году, сбитого по предположению, Андрейка, украинской ракетой. Еще раз напомню, там много интересного выяснилось. Тем не менее выяснилось, что это были совместные российско-украинские учения – вот, когда была сбита «Сибирь». Выяснилось, что стрельбы производились с базы Черноморского флота. Там выяснилось, что украинцы признали, потом отказались. А потом они выплатили деньги, не признав вину. И в январе 12-го года киевский городской суд отказал в удовлетворении апелляции авиакомпании «Сибирь» и родственникам погибших, не признавая этой вины. И вот 14 лет расследование. А российская прокуратура это расследование закрыла почему-то. А почему закрыла? Вот почему она там по Авакову открывает, а по гибели российских граждан и по разрушению российского самолета, российской авиакомпании у нас закрыто это дело? А чего это оно закрыто? Это не интересует никого? А почему?"

http://echo.msk.ru/programs/personalno/1371962-echo/

Немного психологии

Меня беспокоит мысль, что решение сбить Боинг принял непосредственно оператор Бука. Я не знаю есть ли у оператора возможность прочитать сигнатуру самолета, то есть тот сигнал, который посылает каждый самолет. По идее, он должен иметь такую возможность. Я подумал об офицере, который решает сбивать - не сбивать, о его незавидной жизни, о пропаганде против ненавистных пиндосах и еврогеях, о "русском мире" и помощи соотечественникам, о кольце врагов и агрессивном блоке НАТО... И офицер этот пару дней после прибытия в Донбасс крепко пил и похмелялся. Он просто-таки должен был запустить ракету...

(no subject)

Вчера, наконец, посмотрел последний фильм о Бонде. Плевался. Пора эту опупею заканчивать. Я так точно следующий фильм смотреть не буду. Во-первых, бесила "М" - старушке 100 лет в обед,а она изображает несгибаемого командира внешней разведки МИ6. Я был обрадован, когда она умерла. Во-вторых, вопиющие нарушение в системе компьютерной безопасности. :-)
В-третьих, директора МИ6 и главного агента гоняют по всей Англии кучка бандитов, а они прячуться и отстреливаются из охотничьих ружей. Нет охраны, отсутствует полиция и армия, бандиты спокойно заходят на заседание парламентской комиссии и кого хотят убивают.
В общем, бред и желание внедрить в сознание зрителей простую, но ценную мысль: надо дать больше денег МИ6, а то они не могут справится с терористами.

(no subject)

Турция задержала в своем воздушном пространстве сирийский пассажирский самолет и, обыскав его, обнаружили на борту 300 килограмм военных грузов. Сирийцы громко возражают.

Путин отменил официальный визит в Турцию...

http://www.n24.de/news/newsitem_8283016.html